明天開始，杭州師范大學(xué)今年首次開設(shè)的空乘本科專業(yè)開始接受報名，想成為空乘人員(俗稱空姐、空少)的高三考生，可以了解一下。

　　杭州師范大學(xué)錢江學(xué)院招辦主任童曉平副教授說，今年面向浙江招4年制本科生150-200名。學(xué)生4月4日至4月7日報名，7日參加面試(也接受報名)，8日體檢。

　　報名和面試都在杭州文一路222號的杭師大錢江學(xué)院校區(qū)。杭州師范大學(xué)錢江學(xué)院將空乘專業(yè)歸在播音與主持藝術(shù)專業(yè)(空乘與禮儀方向)，學(xué)生面試和體檢合格后拿到一張合格證書，等高考成績出來后憑這張合格證書報考空乘專業(yè)，根據(jù)學(xué)生文科或理科的文化成績擇優(yōu)錄取。

　　成為美麗而優(yōu)雅的空姐，飛遍全世界，這是許多女孩的夢想。著名演員趙雅芝小時候立志成為空姐周游世界，她中學(xué)畢業(yè)后成了日航公司的空姐，后參加“香港小姐”選舉，之后慢慢投身影視界。李若彤、郭羨妮等明星也是空姐出身。

　　空姐這個行當現(xiàn)在還吃香嗎?待遇如何?

　　昨天我們請金通航空培訓(xùn)招生主管梁平細致講了下。金通航空培訓(xùn)與全國20多所大學(xué)院校建立了培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生的項目，有本科也有?？?，已有10多年歷史。他們也是杭師大的合作伙伴。

　　空姐月收入普遍過萬

　　空姐的收入，大致由小時費、各種補貼費和基礎(chǔ)工資等部分組成。梁平說，空姐月薪是多少，這個問題很難說。在地方性小型航空公司，空姐月薪在七八千至一萬元。如果在大航空公司或國際航空公司，收入會更高，一個月一萬多，年薪三四十萬也很正常。

　　籠統(tǒng)地講，空姐月薪在一萬元以上一般是沒問題的。另外空姐也是有等級的，資深乘務(wù)員或乘務(wù)長跟基礎(chǔ)乘務(wù)員收入肯定不一樣，頭等艙的空姐，收入也肯定比普通艙空姐要高。

　　空姐吃的是青春飯?

　　都說空姐是吃青春飯的，這話對嗎?梁平認為，這個說法不準確。一般空姐可以干到45歲到50歲退休。

　　不過梁平說，空姐很辛苦，生活不規(guī)律，工作壓力大。比如早上8點鐘的航班，空姐清晨四五點鐘就要開始做準備了。飛機飛行時完全封閉，一般人在飛機上呆三四個小時就覺得不舒服了，空姐要在里面呆更長時間。飛國際航班的空姐，飛行時間很長，飛機餐很難吃。這些都是空姐要面對的困難。

　　梁平說，許多女孩子有一個做空姐的夢想，但做了幾年空姐后，發(fā)現(xiàn)非常辛苦，往往會選擇換工作。有的成為航空公司空乘人員培訓(xùn)中心的教師(南航、國航等大型航空公司都有專門培訓(xùn)空姐的培訓(xùn)中心)。不少人找到老公后就嫁人改行了。有的通過工作認識了一些很好的朋友，去了一些大公司工作。

　　梁平認識一些人，飛了一輩子，但這些人往往都已經(jīng)是航空公司的領(lǐng)導(dǎo)了，一周飛幾次，主要檢查和指導(dǎo)空乘們的工作。但在國外，年紀大的人做空姐很多，很正常。

　　男空乘近年很受歡迎

　　梁平說，面試時，希望學(xué)生形象端正、言談舉止得體大方。具體要考察學(xué)生的有很多。比如希望考生是開朗陽光的，如果不愛說話，非常內(nèi)向，肯定不適合當乘務(wù)員?？忌灰づつ竽?，也不要不修邊幅就來參加面試。

　　梁平說，他們非常歡迎男生報名?，F(xiàn)在飛機上都要配有民航安全員，起飛前和飛行時要負責一些安全檢查工作。除此之外，飛行時，還可以作為服務(wù)員。這些安全員兼服務(wù)員的工作，需要男空乘來完成，俗稱“空少”。

　　男空乘能承擔更多工作，收入也高些。

　　浙江三所高職院校有空乘專業(yè)

　　除了杭州師范大學(xué)今年要開空乘專業(yè)本科班外，浙江經(jīng)濟職業(yè)學(xué)院、杭州育英職業(yè)學(xué)院和浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院已經(jīng)有空乘專業(yè)的大專班。

　　浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一位老師說，空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)，和經(jīng)濟形勢有很大關(guān)系。他們學(xué)院2008年專業(yè)的空乘畢業(yè)生，就業(yè)形勢還好。但2009年時，因為經(jīng)濟不景氣，航空公司裁員嚴重，學(xué)生都找不到工作，就業(yè)形勢很差。2010年和2011年，就業(yè)形勢又開始好轉(zhuǎn)。2011年空乘專業(yè)有一半以上的學(xué)生順利成為空姐。他個人很看好空乘專業(yè)的前景。

　　空乘人員每年需求上萬

　　杭州師范大學(xué)錢江學(xué)院招辦主任童曉平副教授說，統(tǒng)計資料表明。我國民航現(xiàn)在只能算“民航大國”，距“民航強國”還有差距。我國現(xiàn)有航線1820條，有1847架民航客機，而美國有民航客機4500余架。去年我國民航旅客吞吐量為3.67億人次，世界第二;美國3.87億人口，民航旅客吞吐量為3.9億人次，世界第一。我國頒證機場有178個，“十二五”期間將達319個。

　　我國民航每年以200架的速度遞增，國內(nèi)每年新招乘務(wù)員六千名，外航每年要招聘中國籍乘務(wù)員兩千名，加上航空公司轉(zhuǎn)崗離職人員每年近兩千名，我國民航乘務(wù)員的招聘量應(yīng)該在每年一萬多名。中國將在2015年實現(xiàn)低空開放(低空開放一般指3000米左右空域允許民用飛行器飛行)，民航系統(tǒng)的人員將在現(xiàn)有基數(shù)的基礎(chǔ)上增加70萬人。

　　2011年，浙江民航旅客吞吐量達到3004.9萬人次，起降架次為26萬架次，已建有杭州蕭山國際機場、溫州永強國際機場、寧波櫟社國際機場、黃巖路橋機場、義烏機場、衢州機場、舟山機場等。民航業(yè)的發(fā)展為空乘學(xué)子的就業(yè)提供了有利環(huán)境。

　　空姐以前只招大專生，現(xiàn)在更傾向本科生

　　梁平老師說，這些年，航空公司對空姐的要求在提高。5年前，招空姐一般還是面向高中生或大專生，而現(xiàn)在目標已經(jīng)鎖定大學(xué)生。

　　大型航空公司招空姐兩個條件，一是本科畢業(yè)，二是英語四級，如果達不到這兩個要求，學(xué)生連報名資格都沒有。

　　現(xiàn)在國際化程度高，英語好有優(yōu)勢。比如國際航空公司，待遇很好。大韓航空公司從首爾飛北京，國內(nèi)航空公司從北京飛首爾，空姐工作量是一樣的，但收入差好幾倍。在國際航空公司，空姐年收入好的話能有三四十萬元人民幣。