私人駕飛機(jī)就和私人駕車一樣。這是云南機(jī)場集團(tuán)總裁劉明在談云南機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展時描繪出的一個愿景。目前，云南已經(jīng)具備了由航空大省向航空強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢。為推動航空強(qiáng)省建設(shè)，云南機(jī)場集團(tuán)提出了建議成立支線航空公司和民航教育學(xué)院的構(gòu)想。

　　構(gòu)想成立支線航空公司

　　目前，云南12個機(jī)場始發(fā)航線總數(shù)已達(dá)290余條，今年還將新開麗江作為口岸機(jī)場。

　　云南機(jī)場集團(tuán)相關(guān)人士表示，到2025年，云南將擁有大型門戶樞紐機(jī)場1個，中型機(jī)場6個，支線機(jī)場10個，機(jī)場總數(shù)將達(dá)35個，其中口岸機(jī)場6個。屆時，云南的航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)大，省內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到1億人次。

　　云南機(jī)場集團(tuán)建議成立的支線航空公司，初步計(jì)劃于明年完成籌建并開始正式營運(yùn)，運(yùn)營初期采用5架MA60飛機(jī)和2架直升機(jī)。

　　“云南目前缺乏支線航空?！痹颇蠙C(jī)場集團(tuán)總裁劉明說，支線航空所考慮的是100座以下適合云南飛行的飛機(jī)，“最好的方式是用國產(chǎn)飛機(jī)，靠進(jìn)口飛機(jī)發(fā)展支線航空有局限性。”

　　“坐飛機(jī)就和坐出租車一樣，甚至私人駕飛機(jī)就跟私人駕車一樣那么容易?！眲⒚鞅硎?，航空運(yùn)輸?shù)亩ㄎ徊皇歉呦M(fèi)，而是大眾化交通方式之一。目前之所以機(jī)票價格較高，是因?yàn)檫\(yùn)行成本沒有下降。采用國產(chǎn)飛機(jī)執(zhí)行支線航空后，飛機(jī)成本低、保障飛行費(fèi)用低，那么勢必機(jī)票價格也會低。

　　民航院校預(yù)計(jì)年底注冊

　　建議成立民航教育學(xué)院是云南機(jī)場集團(tuán)的另一構(gòu)想。計(jì)劃于年底完成法人注冊，2013年以后全面提升，將學(xué)院打造成民航職業(yè)培訓(xùn)中心和機(jī)場發(fā)展研究中心，重點(diǎn)培養(yǎng)民航專業(yè)技術(shù)人才。

　　“云南應(yīng)該有自己的航空教育基地，要利用現(xiàn)有資源，把教育資源嫁接到云南?！眲⒚鞅硎?，隨著云南機(jī)場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，飛行員、機(jī)務(wù)及機(jī)場特種專業(yè)人才較為稀缺，這也是云南機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。