近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部批復(fù)了《深海半潛式鉆井平臺(tái)工程開(kāi)發(fā)科研項(xiàng)目總體建造及安裝關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目。在這個(gè)總經(jīng)費(fèi)為5570萬(wàn)元的項(xiàng)目中，以船舶為特色的江蘇科技大學(xué)承擔(dān)了重要的項(xiàng)目研究。

　　江蘇科技大學(xué)校長(zhǎng)王自力說(shuō)：“作為江蘇船舶行業(yè)的龍頭高校，我們就是要充分發(fā)揚(yáng)‘深入企業(yè)找題目，歡迎企業(yè)出 難題’的精神，通過(guò)搭建產(chǎn)學(xué)研一體化平臺(tái)，為企業(yè)解難題、送人才?！痹诮K乃至全國(guó)，只要有船舶出沒(méi)的地方，幾乎都會(huì)看到江蘇科大人忙碌而自信的身影。

　　一個(gè)神奇的中心

　　2005年4月15日，以江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司為載體的江蘇省船舶先進(jìn)制造技術(shù)中心在江蘇科技大學(xué)正式掛牌。中心建成不久，就被廣大船企親切地稱為自己的“技術(shù)加油站。”談及該中心的作用，很多人都會(huì)提到著名的“歐華現(xiàn)象”。

　　“歐華”是浙江歐華造船有限公司的簡(jiǎn)稱。四年前，它還只是停留在紙上的設(shè)想，江蘇省船舶先進(jìn)制造技術(shù)中心帶著藍(lán)圖開(kāi)始建設(shè)這個(gè)企業(yè)。從最初的配置方案，到第一批生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙，從第一條船型設(shè)計(jì)到第一批集裝箱首制船，一次次技術(shù)上的突破讓歐華有了一次次的飛躍。如今，在“現(xiàn)代造船模式”的指引下，歐華已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)5300TEU集裝箱首制船建造周期14.5個(gè)月的突破。四年后，歐華搖身一變成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)的船舶巨頭。

　　“歐華現(xiàn)象”其實(shí)并非個(gè)別現(xiàn)象。在歐華案例產(chǎn)生的巨大影響力之下，泰州三福船舶工程有限公司等省內(nèi)40多家大型企業(yè)、集團(tuán)公司紛紛找上門，與船舶先進(jìn)制造技術(shù)中心簽訂科技合作協(xié)議。今年初，常熟市、泰州市人民政府也與中心簽署了全面合作協(xié)議。

　　一張昂貴的光盤

　　一張光盤價(jià)值有多大？如果告訴你一張光盤可以賣到幾百萬(wàn)，你一定不會(huì)相信?？蛇@個(gè)奇跡就在江蘇科技大學(xué)江蘇省船舶先進(jìn)制造技術(shù)中心活生生地上演著。

　　在中心大廳，一位正設(shè)計(jì)集裝箱船機(jī)艙的工程師指著屏幕告訴記者，經(jīng)過(guò)仿真設(shè)計(jì)，你看到的場(chǎng)景和將來(lái)建造的一模一樣。細(xì)看，果真如此，只見(jiàn)各種顏色的管道密如蛛網(wǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)次第排開(kāi)，隨著鼠標(biāo)移動(dòng)，讓人仿佛已置身這艘萬(wàn)噸巨輪轟鳴的機(jī)艙中。

　　完成這樣的設(shè)計(jì)僅僅還是第一步。萬(wàn)噸巨輪是個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，為了使船廠的技術(shù)工人在最短的時(shí)間把船裝配起來(lái)，設(shè)計(jì)人員需要把上百個(gè)設(shè)計(jì)單元進(jìn)行計(jì)算機(jī)裝配演練?！拔覀兊哪繕?biāo)是讓船廠實(shí)現(xiàn)‘傻瓜化’造船?！苯K省船舶先進(jìn)制造技術(shù)中心總經(jīng)理蔣志勇自豪地說(shuō)。

　　一張可以幫助船舶制造實(shí)現(xiàn)“傻瓜化”造船的設(shè)計(jì)光盤雖然高達(dá)百萬(wàn)，但是依然得到了很多船企的青睞，原因在哪里？到中心送感謝信和錦旗的一位南通船企老板道出了原由。這家船企正委托中心對(duì)一條能裝4000輛車的滾裝船重新進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，該船的前道設(shè)計(jì)出現(xiàn)了故障，后經(jīng)過(guò)中心聯(lián)合江科大其他科研力量集中技術(shù)攻關(guān)，解決了這一難題。“這里的技術(shù)先進(jìn)，服務(wù)水平高，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而且放心可靠。要按原設(shè)計(jì)制造，不知要花多少冤枉錢，船根本沒(méi)法按期交?！庇浾吡私獾剑簧偾捌谠O(shè)計(jì)沒(méi)有放在該中心的船企，都慕名而來(lái)，將生產(chǎn)設(shè)計(jì)放在這里。

　　一次難得的機(jī)遇

　　2009年，“交船難、接單難、融資難”使得船舶工業(yè)遭遇最艱難的困境。但隨著江蘇沿海戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略，《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》、《江蘇省船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》等相繼出臺(tái)，提出要依托高校人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新技術(shù)，深化產(chǎn)學(xué)研合作。江科大人都說(shuō)，這個(gè)危機(jī)是對(duì)學(xué)校的考驗(yàn)，也為學(xué)校唱自己的拿手好戲提供了機(jī)遇。

　　早在國(guó)際金融海嘯風(fēng)波初起時(shí)，江科大就邀請(qǐng)船舶行業(yè)的一組專家來(lái)校解讀《船舶振興規(guī)劃》，并組織“安徽省船舶工業(yè)論壇”、“高校科技人員企業(yè)行”互訪及山東、浙江、江蘇等省10余個(gè)地市船舶及配套產(chǎn)品展覽、科技洽談或高層論壇活動(dòng)，同時(shí)與廈船重工、中船重工集團(tuán)公司、晉煤集團(tuán)等聯(lián)合舉辦工程碩士班、中青年干部工商管理培訓(xùn)班等各類培訓(xùn)班，組建教授團(tuán)送課到儀征、泰州、揚(yáng)中等地的一線造船企業(yè)，為企業(yè)主要管理層授課。2009年8月，江科大校領(lǐng)導(dǎo)分別到中國(guó)船舶重工集團(tuán)所轄企業(yè)、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、廣州船舶工業(yè)公司、大連造船企業(yè)調(diào)研需求，與企業(yè)就人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作等問(wèn)題進(jìn)行了廣泛、深入的交流與探討，共同尋找應(yīng)對(duì)危機(jī)的對(duì)策。

　　為不斷提高服務(wù)企業(yè)的能力，江科大通過(guò)與地方和企業(yè)的合作，積極開(kāi)展船舶工業(yè)科技攻關(guān)研究，加強(qiáng)船舶及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科技成果推廣轉(zhuǎn)化、船舶科技人才培養(yǎng)、船舶科技信息服務(wù)與交流和船舶科技合作平臺(tái)建設(shè)。長(zhǎng)興島積極打造全國(guó)最大的造船基地，該校目前也已正式進(jìn)駐長(zhǎng)興島，直接為船舶振興規(guī)劃服務(wù)。

　　“每一所學(xué)校都有自己的特色。我們的特色就是抓住船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，強(qiáng)化船舶工業(yè)特色，打造國(guó)內(nèi)一流的造船大學(xué)?！痹撔｜h委書記王建華自信滿滿地說(shuō)。