坐地鐵出行買票時，你一定會看到坐在窗口內(nèi)的售票員;當人擁擠上車時，有安全員在身后守護。綜控員、信號值班員……他們大多是城市軌道交通專業(yè)的高職畢業(yè)生。

　　隨著城市化進程的加快，我國城市軌道交通人才需求缺口較大。那么，哪些高職院校城市軌道交通專業(yè)在京招生呢?他們的培養(yǎng)、招生、就業(yè)情況又是如何呢?

　　近10所院校在京招?？粕?/p>

　　城市軌道交通近10年得到了快速發(fā)展。隨著人才需求的不斷高漲，高校順應人才市場的需求，積極申辦城市軌道交通類相關專業(yè)。

　　從北京市2013年普通高校招生專業(yè)目錄來看，目前在京?？婆握惺粘鞘熊壍澜煌悓I(yè)的院校有近10所，既有北京交通職業(yè)技術學院、北京交通運輸職業(yè)學院、北京勞動保障職業(yè)學院等京內(nèi)院校，也有湖南鐵道職業(yè)技術學院、廊坊東方職業(yè)技術學院等京外院校，還有包括北京城市學院、北京新圓明職業(yè)學院等民辦院校。

　　不同院校的招生專業(yè)名稱會有所區(qū)別。北京交通職業(yè)技術學院城市軌道交通類相關專業(yè)包括城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制(通信信號)、機電設備維修與管理等4個。

　　北京交通運輸職業(yè)學院開設的軌道相關專業(yè)有城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制、城市軌道交通工程技術等4個，均為北京地鐵訂單班。其中，城市軌道交通控制又分機電設備和通信與信號2個專業(yè)方向。該校招辦李潔介紹，由于用人單位對畢業(yè)生的身高、五官、體態(tài)等有要求，考生報考城市軌道交通相關專業(yè)訂單班時要結合自身情況報考。

　　城市軌道交通類專業(yè)在高職院校中錄取的生源情況較好，錄取分數(shù)較高。如北京勞動保障職業(yè)學院近幾年在京錄取最低分高出?？铺釞n線理科20分、文科10分;北京交通職業(yè)技術學院該類專業(yè)錄取平均分也高出?？铺釞n線理科30分、文科50分。

　　有關專家提醒，考生填報志愿時，要登錄相關高校招生網(wǎng)站，詳細了解專業(yè)的培養(yǎng)目標、師資力量、課程安排、就業(yè)去向、錄取分數(shù)，以及對會考科目和成績的要求等。

　　不同院校培養(yǎng)各具特色

　　在高職批次開設的城市軌道交通類專業(yè)，主要是培養(yǎng)應用型人才，強化實踐動手能力，重點培養(yǎng)一線操作人員，但不同院校培養(yǎng)特點也有所不同。不少高職院校城市軌道交通類專業(yè)采取訂單培養(yǎng)方式。

　　北京交通運輸職業(yè)學院是全國較早開設城軌專業(yè)的高職院校之一，2007年建立了國內(nèi)最先進的軌道交通人才培訓中心，全國首個城市軌道交通實訓基地一期工程也于2008年落成。目前，該學院城市軌道交通類專業(yè)擁有電動列車駕駛、站務管理、車輛維修、機電設備、通信與信號及供配電等培養(yǎng)方向，基本涵蓋了該行業(yè)的所有崗位需求。學院建立了把專業(yè)設置和實際工作崗位相結合的城市軌道交通專業(yè)培訓體系，依照地鐵崗位供需，制定“訂單式”人才培養(yǎng)方案。簽約公司全程參與課程設置、教學管理，根據(jù)教學進程，定期安排學生到企業(yè)頂崗實習。

　　北京交通職業(yè)技術學院招辦主任李大泳介紹，學校城市軌道交通運營管理專業(yè)采取“校企合作、訂單培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)計劃由校企共同制定，企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)，前兩年公共課和專業(yè)基礎課主要由學校負責，第三年專業(yè)核心課和畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)主要由企業(yè)負責。學生修完規(guī)定的理論、實踐課程可考取企業(yè)需求的職業(yè)資格證書，完成專業(yè)基礎課程學習后可直接進入企業(yè)實習，專業(yè)考核合格可進入地鐵運營公司工作。

　　北京勞動保障職業(yè)學院招辦李衛(wèi)國介紹，該校2005年開辦城市軌道交通控制專業(yè)，是北京地區(qū)最早開辦此專業(yè)的高職院校之一，主要面向地鐵車務、站務和機電崗位培養(yǎng)一線工作人員。學校與北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司等合作，開設訂單班。

　　城市軌道人才需求量大

　　車站安全員、票務員、綜控員、車輛段信號樓值班員……這些都是城市軌道交通類專業(yè)高職畢業(yè)生的就業(yè)去向。此外，該專業(yè)畢業(yè)生還可在車站機電設備維護、城市軌道交通企業(yè)辦公文員、其他交通企業(yè)運營管理等崗位工作。

　　李大泳介紹，學校該專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量得到了地鐵運營企業(yè)的認可，具有良好的就業(yè)市場，連續(xù)3年就業(yè)率在98%以上，對口就業(yè)率在90%以上。畢業(yè)生遍布北京各條地鐵線路，工作1年以上的畢業(yè)生近10%獲得了晉升，擔任值班站長等職務。

　　北京交通運輸職業(yè)學院城市軌道交通相關畢業(yè)生今年的就業(yè)率達到了近100%，對口就業(yè)率達98%。

　　據(jù)了解，目前我國已獲批運營、開建、籌劃地鐵的城市共有28個線網(wǎng)規(guī)劃，2020年將建成軌交運營線路177條，運營總里程6100公里;到2050年規(guī)劃建成290條城市軌交線路，運營總里程達11740公里。至2020年，北京市運營的城市軌道交通將增至1000公里。每建設1公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術人員。根據(jù)相關調(diào)查，到2020年之前北京地鐵要新增4至5萬名員工，而新增員工的主體是大專層次的一線技術管理崗位人員。