中國(guó)人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)人才報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人。

　　伴隨著中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，中國(guó)民航人才的需求規(guī)模也開(kāi)始同步擴(kuò)大。近年來(lái)，中國(guó)各航空公司相繼展開(kāi)大規(guī)模招聘活動(dòng)，從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍很廣。其中飛行員成為各大航空公司的招聘重點(diǎn)，薪酬一般都在每月兩萬(wàn)元。

　　中國(guó)民航總局人教司司長(zhǎng)宇仁錄在接受記者采訪時(shí)表示，希望能夠探索出一條飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)化的新路子，以解決中國(guó)民航飛行員緊缺的瓶頸制約問(wèn)題。

　　近年來(lái)，中國(guó)民航高速發(fā)展，年平均增長(zhǎng)速度比世界民航發(fā)展速度高2倍多。2002年，民航總局局長(zhǎng)楊元元提出了中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。2005年，中國(guó)民航總局又提出了建立現(xiàn)代化的新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，目前中國(guó)民航90％以上的飛行員由中國(guó)民航飛行學(xué)院培養(yǎng)。高昂的培訓(xùn)費(fèi)用和職業(yè)特點(diǎn)要求以及單一的培養(yǎng)模式，使大陸飛行員一直呈現(xiàn)緊缺局面且流動(dòng)困難。

　　宇仁錄表示，為緩解大陸飛行員緊缺矛盾，中國(guó)民航總局一方面加大對(duì)飛行院校的支持力度，讓老模式能培養(yǎng)出更多人才；另一方面創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)各方力量參與飛行員的培養(yǎng)，建立開(kāi)放式的市場(chǎng)化人才培養(yǎng)新模式。